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长江之星遇难人数升至331人 救援仍在继续-长江之星,救

发布日期:2021-12-29 18:04   来源:未知   阅读:

  从4号晚上开始,救援人员对沉船实施整体扶正和起浮。到昨晚7点15分,翻沉的“东方之星”终于整体浮出水面。

  罗小云:为什么要在晚上完成任务,因为时间不允许咱们遇难者的遗体再在船舱里边,气温是我们最大的敌人,如果他们今天不解决,那么遗体就有可能腐烂,在腐烂的同时就可能发生一定的瘟疫,而且他们还要分别分类对这些遗体、遗物进行编号,还要送到岸上进行存放,最后家属要一个一个核实。

一夜过去,目前,搜寻工作还在继续当中。

  第一个难点是穿引吊索钢缆。徐成光介绍,整体扶正和起浮工作分两步进行,首先是对沉船进行钢缆的牵引,组织潜水员分期分批深入到河底,在沉船前后部各两个缆桩上套上钢缆;第二个步骤则是进行扶正和起浮,组织起吊船进行扶正作业。但因为穿越船头的第四根钢缆穿入难度较大,所花时间较长,导致扶正作业迟迟无法启动。

  到傍晚7点15分左右,船体整体打捞出水。从6月1号晚上9点半到昨天傍晚,经过将近4天的紧急搜救,“东方之星”终于再次以正常航行的姿态重新出现在水面,打捞上来的船体可以看到有不少损毁的痕迹。救援官兵随后通过舟桥进入船舱,进一步搜寻并运出失踪者。

  尽管能预见到在沉船扳扶正、起浮和拖航三个阶段会遇到很多困难,并制定了细致的方案,但突如其来的各种意外还是让扶正工作进展缓慢,原定预计5个小时左右的过程持续了近一天。

  回顾一下昨天的搜救情况:

  刘小午:21点22分,是我们展开大规模船内搜救行动开始。我们做了充分准备,搞了战前动员,连夜挑灯,争取7个小时完成任务,我们把兵力混编了8个组,按照船上勘查,破拆障碍,防疫洗消、救人检测、搬运下船和水上渡运,6个步骤实施。

  发现遇难者遗体之后,负责搜寻的部队会通知其他部队,用专用黄色袋子装起遇难者遗体,抬放到舟桥上。然后集中运回到岸边,广州军区防化团和广州军区武汉总医院的官兵们也进到船舱里,他们会负责喷洒药水,做消毒杀菌和防疫的工作。

  广州军区41集团军某舟桥团有61名官兵负责搜寻的工作,他们告诉记者,越往上,船舱受损越严重,搜救难度也就越大。他们形容有一些房间里边是天花板掉落,门窗也是受损变形,床铺等物品散乱,尤其是四层的位置,有一些房间已经是整体歪斜了。所以,他们要用一些斧头、锤子这样小型的破拆工具。而对于在搜寻当中遇到的遇难者,官兵们的动作也要别的小心。

  第三个难点是扶正过程中船体需要受力均匀,节奏不能过快。参与救援的大连海事大学教授熊伟说,沉船区域江底有大量泥沙和石块,并且沉船倒扣紧贴着河床,增加施工难度。同时沉船结构复杂,又灌进很多水,重量分布不均匀,要把握好施工的节奏。

  央广网监利6月6日消息(记者白杰戈)据中国之声《新闻纵横》报道,今天(6日),“东方之星”游轮的搜救工作已经进入第六天。截至今天(6日)8点,沉船遇难者人数升至331人,14人生还,3个症状预示你的乳房将要“遭殃”_39健康网_女性,仍有111人下落不明。目前,船体1至3层已经搜寻完毕,4层因破损严重,清理工作仍在进行中。

  昨天(5日)早上7点02分,沉船的打捞扶正工作正式开始,而此前水下穿越钢缆的工作已经进行了一整夜。9点06分,“东方之星”船体从倒扣状态完全扶正,下午3点39分,船只进行全面起吊防水,起浮作业从下午4点06分开始。

  重庆长航中山舰水工救捞事业部总经理、高级船舶起重师、潜水监督罗小云是现场搜救搜寻专家组人员,此前他曾参加1997年中山舰的打捞工作。发布会上,罗小云表示,之所以连夜展开搜救,是考虑到遇难者的尊严,以及可能发生的瘟疫等情况。

  昨天(5日)晚上9点多,救援官兵通过舟桥进入到“东方之星”开始搜索的时候,天已经黑了,现场有探照灯照出船的轮廓,但是,船舱里边的房间还是一片黑暗。记者当时在100米之外的岸上看到,搜救官兵戴的头灯和手电筒的光扫过船舱里边的房间、通道,从最下一层,一直往上,一层、二层、三层一直到现在已经进入到最困难的一层,第四层的船舱。

  徐成光:在我们制定的整体打捞方案中,对溢油的处置是我们方案的工作内容之一。在此之前,我们的海事部门已经调集了专业的设备和专门的物资材料密切监视沉船附近水域的变化,今天是翻转过程当中机舱本身出现的小范围的油污,已经得到了及时的处理,一旦发生其他方面的溢油措施,我们也都有相应的预案和措施,保证这一江清水不受污染。

工作人员开始进入船体展开搜救工作

  此外,对于船体打捞和搜救过程中带来的船油泄露现象,徐成光表示,对于昨天翻转过程中出现的小范围船油外溢,海事部门已经进行了妥善处置。他透露,对于溢油问题的处置在扶正工作启动前就已被列入预案,相关部门准备了专业的设备和专门的材料。

  因为船舱里内部结构相对复杂一些,所以,进入船舱参与搜救和消毒防疫工作的官兵之前都熟悉了舱内的方位图,而制造这艘“东方之星”船的工程师也上船协助他们的工作。

  现在太阳已经出来了,而搜寻工作持续了一整夜之后,也还在继续当中。搜寻结束之后会通过舟桥把官兵和搜寻到的遇难者遗体运到岸上,再转运,我们在稍候时段会有进一步介绍。

  第二个难点是施工中会不停地碰到遇难者的遗体。徐成光说,这时候,潜水员就会重新调整穿引钢缆的位置,以确保遇难者遗体的完好。大连海事大学教授朱玉柱也表示,起吊过程要缓慢,这是对逝者最大的保护,否则会对遇难者遗体造成二次伤害。

  昨天晚上9点半左右,“东方之星”客轮翻沉事件第十次新闻发布会在湖北监利召开。交通运输部新闻发言人徐成光称,当前搜寻和打捞仍然是主要工作。广州军区参谋长刘小午表示,对于昨晚的搜救,部队方面进行了充分的准备。

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